전기자동차 음모론

안녕하세요. 오늘은 전기자동차의 음로론에 대해서 자세히 알아보려고 합니다. 전기자동차는 친환경적이면서 유지비용이 상당히 적은 자동차로 왜 이런 메리트를 가지고 있음에도 주목받지 못했을까에 대한 의문을 가진 사람들은 전기자동차가 외부 압력으로 인해 시장에서 사라졌다고 주장합니다. 영화 누가 전기차를 죽였는가 라는 영화에서는 GM EV1이 상업적으로 성공했으나 어떠한 이유로 인해서 제조사 스스로 제품을 없앴다는 이야기를 모티브로 제작해 더욱 화제가 되었습니다.그러나 현실적으로 전기자동차에 대해서 봤을 때 내연기관 자동차의 개발 기간과 비교하기에는 터무니없이 짧으며 동시에 전자공학, 배러티 기술력에 있어서 내연 기관 자동차의 가성비와 성능에 맞먹는 기술력을 가지는데는 상당한 시간이 필요했습니다. 전기자동차의 배터리로 사용 중인 리튬이온배터리가 1991년도에 처음으로 상용화 된 것으로 봤을 때 전기자동차의 개발 시기와 일치함을 볼 수 있습니다. 그렇다면 GM EV1은 어떻게 상업적으로 성공할 수 있었을까? 자세히 알아보면 GM EV1은 거대한 미니카에 불과한 구조를 가지고 있었습니다. DC모터를 이용해 제작했기 때문에 전기자동차의 회로를 설치하여 만들었다기 보다는 건전지를 사용해 회전하는 DC모터를 동력원으로 이용한 제품이 어떻게 차량으로 긴시간 경쟁력을 갖고 자유시장에서 살아남을 수 있을까요? 현실적으로 봤을 때는 초반에 전기자동차라는 독특함덕분에 잠시 큰 관심을 모을수 있겠지만 길게 봤을때는 자유경제시장에서 살아남는 것은 불가능합니다. 이러한 현실적인 관점이 있음에도 불구하고 어떤 사람들은 내연기관 자동차로 부를 쌓고 있는 자동차 제조업체와 미 정부, 정유관련 부자들의 외압으로 인해 GM EV1이 사라졌다고 주장하고 있었습니다. 현재까지도 누군가의 외압으로 인해서 전기자동차가 사장되었으며 최근에 정보 교환이 활발해졌기 때문에 전기자동차가 살아났다고 알고 있는 사람들이 많습니다. 이러한 주장을 하고 있는 사람들의 말도 일리는 있지만 전기를 만들어내기 위해서는 원자력과 석탄이 필요해 전기자동차의 수요가 늘어날 수록 석유의 소비도 늘어날 수 밖에 없다는 관점으로 봤을 때 석유의 소비량 변화가 어떻게 될지는 아무도 모른다고 합니다. 현재 내연기관 자동차에만 투자중인 회사들에게는 전기자동차은 오로지 마이너스로만 작용될 것으로 보입니다. 전기자동차의 연료는 전기로 리튬이온배터리가 필요하지만 내연기관의 자동차만 투자 중인 회사들은 전기자동차을 생산하기 위해서 기존의 배터리 회사들에게 구매를 해야하는데 이는 전기자동차 시장의 주도권을 뺏기게 된다는 말과 일통합니다. 그래서 국내 기업가 해외기업 중에 기술력이 있는 대기업은 자체적으로 전기자동차를 생산하기 위해 꾸준히 리튬이온배터리에 투자하고 있습니다.